”专注于亚洲的汽车咨询公司Dunne Insights首席执行官迈克尔·邓恩（Michael Dunne）本月早些时候对英国《金融时报》表示

　　中国电车或成为海外市场的“颠覆力量”

　　在刚刚过去的2023年，中国超过日本首次成为全球最大的汽车出口国。《华尔街日报》文章认为，这标志着全球汽车行业格局发生了重大变化。根据中国汽车工业协会的数据，2023年我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高。

　　《财富》杂志在1月20日发表的另一篇文章中提到，去年，比亚迪在中国市场推出了微型电动汽车“海鸥”，它很快成为最畅销的车型之一。文章认为，“海鸥”和中国类似的车型可能会成为海外市场的颠覆力量，最终，中国电动汽车行驶在美国道路上也将成为常见的场景。

　　

　　2023年9月6日，参观者在德国慕尼黑2023国际车展观看比亚迪新能源汽车/视觉中国

　　“没有人能在价格上与比亚迪匹敌。”专注于亚洲的汽车咨询公司Dunne Insights首席执行官迈克尔·邓恩（Michael Dunne）本月早些时候对英国《金融时报》表示，“美国、欧洲、韩国和日本的车企董事会都处于震惊之中。”

　　邓恩认为，中国制造的电动汽车行销100多个国家，美国是他们“尚未真正开始大举进攻”的唯一市场。文章称，中国电动汽车制造商目前正在墨西哥寻找制造基地，考虑到墨西哥与美国和加拿大签订了自由贸易协定，有美国政客担心这可能会成为中国电动汽车进入美加市场的“后门”。

　　相比于蓬勃壮大的中国电动汽车产业，美国汽车制造商在进行了大量初始投资后，已大幅缩减了其电动汽车雄心，因为需求并未像预期的那么大。文章称，今年以来，美国四大汽车制造商都不再投放“超级碗”广告，23年来这种情况还是头一次发生，也许标志着一个时代的结束。

　　中国车企的强势还让美国同行们倍感压力。去年夏天，福特执行董事长比尔·福特警告说，美国汽车制造商“尚未准备好”与中国竞争对手在电动汽车领域展开竞争。

　　“他们发展得非常快，而且已经大规模开发，现在正在出口。”他告诉美国有线电视新闻网（CNN），“虽然中国车企还没来到美国，但我们认为他们会在某个时候来到这里，我们需要为此做好准备。”

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